行政院長賴清德6日拍板「一例一休」修法版本，其中「7休1」鬆綁增設中央目的事業主管機關及勞動部兩道程序把關，勞動部表示，原則上勞工仍要「7休1」，若要排除「7休1」規定，讓勞工上班超過6天，必須以「行業別」向目的事業主管機關申請，並限特殊時段或特殊狀況，審查通過後再經勞動部同意，不接受個案申請。

  另外，勞動部預告《勞基法》修法草案至11月7日截止，在公共政策網路參與平台上，修法意見已有600餘則，有民眾指出，公眾討論都還沒截止，行政院在昨天6日就先拍板定案；也有民眾表示，勞動基準法為規定勞動條件最低標準，保障勞工權益之重要法律，此次修法其實已經並非「修正一例一休」了，而是更動整部勞基法，及原先保護勞工的精神。 過去因應一例一休而被砍去的7天國定假日，這次修法卻隻字未提。 

  針對「7休1」、「輪班間隔」與「加班上限」等交由工會或是勞資會議協商，民眾指出，勞資會議美其名是讓勞資雙方定期協調，達到雙贏，但目前的實際狀況是：沒有真的開，造假容易，勞資會議成為資方單方面"命令/控制"勞方的工具。沒開是違法，但沒有罰則！不開或亂搞不會被罰，勞工舉證困難也沒能力舉證。

  勞動部說明，未來部會審查機制不接受個別案件申請，都以「行業別」為申請對象，因此個別公司狀況不在申請排除7休1對象。增加中央目的事業主管機關審核，是認為主管機關最能了解該行業營運狀況，勞動部則從勞工權益是否受損等層面審核。

 
  勞動部初步規劃，7休1的申請模式類似於現行「彈性工時」，有需求的業者提出須自身狀況，經中央主管機關同意，勞動部將提到由勞、資、政、學組成的勞動基準諮詢委員會討論。

  舉例而言，如果物流業在過年期間因為業務量暴增，需要在特殊時段排除7休1，就必須由物流業同業公會或協會向交通部提出春節期間排除7休1規定，交通部審核通過後，再由勞動部審查，兩部會都同意後，該行業別都可適用。不過，個別公司要實施時，尚經其工會或勞資會議同意，若是30人以上公司則還要送地方主管機關核備。